Especializada en el desarrollo y fabricación de una gama completa de motores sin núcleo de alta gama.
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Preguntas frecuentes

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Shanghai Langluo Electromechanical Co., Ltd. se especializa en la investigación, desarrollo y fabricación de una gama completa de motores sin núcleo de alta gama. Tenemos un fuerte equipo de investigación y desarrollo y capacidades de fabricación, y una línea de producción profesional de motores sin núcleo. A través de la innovación tecnológica y la personalización, podemos ayudarlo a crear un sistema de transmisión excelente y eficiente.
Somos fabricantes con doce años de experiencia.
Motor sin núcleo con escobillas de 12-46 mm de diámetro, motor sin escobillas, motor de engranajes sin núcleo, motor de accionamiento incorporado, servomotor.
Nuestros productos son ampliamente utilizados en herramientas, medicina, robótica, automatización, puertas de seguridad, DMS y otros campos.
Solo aceptamos ODM. Nuestro equipo del R&D tiene seis ingenieros experimentados. Cuéntanos tus necesidades, nosotros nos encargamos de ello.
Por favor, díganos amablemente los voltajes, la velocidad, el par y la dimensión general.
Por favor, díganos el uso del producto que desea, le daremos asesoramiento profesional.
Las muestras están disponibles. Las tarifas adicionales debido al tipo de modelo.
Pago por T/T o L/C. El pedido de la muestra debe ser 100% prepagado. Para pedidos al por mayor, depósito del 50%, el saldo pagado antes del envío.
Muestra o pequeña orden por DHL, UPS, FedEx. Pedido al por mayor por aire o por mar.
El pedido de muestra tarda de 7 a 15 días hábiles. El pedido al por mayor tarda entre 25 y 30 días hábiles.
Debido a que el devanado del alambre de cobre tiene forma de copa, se denomina motor sin núcleo.
 Alta eficiencia de conversión ------ El devanado en forma de copa autoformado significa que el motor sin núcleo no tiene las corrientes de Foucault y las pérdidas por histéresis causadas por los motores tradicionales enrollados en láminas de acero al silicio ranuradas; Además, el NdFeB sinterizado El uso de imanes permanentes hace que la densidad de potencia y la eficiencia de los motores sin núcleo sean mucho más altas que los motores tradicionales con núcleo de hierro.
Hay dos tipos de motores sin núcleo: con escobillas y sin escobillas: la estructura de la copa sin núcleo con escobillas utiliza bobinados de alambre de cobre como rotor e imanes como estator; La estructura de la copa sin núcleo sin escobillas utiliza bobinados y láminas anulares de acero al silicio como estator. Los imanes actúan como rotores.
Las copas sin núcleo de cepillo se dividen en tipos de escobillas de metal y tipos de escobillas de carbón. Los tipos de escobillas de metal son más silenciosos, pero su capacidad de sobrecorriente no es tan buena como la de los tipos de escobillas de carbón, lo que significa que, en comparación con el mismo período del año pasado, la vida útil de los motores de escobillas de carbón es más larga.
Las copas huecas sin escobillas se dividen en sin escobillas con Hall y sin escobillas sin Hall. La función del elemento Hall es proporcionar información sobre la señal de posición de movimiento del rotor del motor (imán). En términos generales, cuando se comienza con carga, se usa principalmente sin escobillas con Hall; cuando se comienza sin carga o con carga ligera, se utilizan principalmente sin escobillas sin Hall. Esto depende del nivel de software del controlador sin escobillas actualmente en el mercado.
El motor sin núcleo con escobillas adopta la conmutación mecánica y gira cuando se aplica potencia. En comparación con el motor sin núcleo sin escobillas, el costo de aplicación es menor. Sin embargo, los cepillos continuarán desgastándose durante el funcionamiento y tendrán una vida útil relativamente corta;
Los motores sin núcleo sin escobillas utilizan conmutación electrónica y requieren un controlador para funcionar, y el costo de la aplicación es relativamente alto. Pero no hay desgaste del cepillo, por lo que la vida útil es relativamente larga.
Dependiendo de las necesidades del cliente, se puede instalar un reductor planetario o un reductor de engranajes rectos como motor reductor; Se puede instalar un codificador magnético y un codificador fotoeléctrico como servomotor. Por supuesto, los dos anteriores también se pueden instalar al mismo tiempo y utilizar como servomotores de reducción sin núcleo para cumplir simultáneamente con los requisitos de aumento de par y control preciso de la posición de movimiento.
Como su nombre indica, la estructura del reductor planetario es que tres engranajes planetarios exteriores rodean un diente solar en el medio. El reductor de engranajes rectos se compone de placas de engranajes superpuestas, por lo que las características de carga del reductor planetario son más fuertes y la eficiencia de la transmisión es mayor. Claro. El costo también es más alto.
Debido a su alta eficiencia, respuesta rápida, alta velocidad, ultra silencioso, rotación suave y otras características excelentes, los motores sin núcleo son ampliamente utilizados en varias herramientas manuales, bombas, articulaciones de robots, servos modelo, semiconductores, automatización, medicina.
 
Para aplicaciones regulares, generalmente es de -20 grados a +80 grados; Para aplicaciones especiales, los motores desarrollados a medida pueden soportar de -55 grados a +135 grados.
Los más utilizados son los codificadores magnéticos y los codificadores fotoeléctricos. El costo de los codificadores magnéticos es relativamente bajo y la capacidad antiinterferente no es tan buena como la de los codificadores fotoeléctricos.
 
La carcasa de los motores sin núcleo con escobillas debe ser conductora magnéticamente, por lo que utilizamos más hierro de corte libre; La carcasa de los motores sin núcleo sin escobillas no puede ser conductora magnéticamente, por lo que, según los requisitos del cliente, se pueden utilizar materiales de aleación de aluminio y acero inoxidable.
(Tipo de pincel) El diseño de nuestro motor es colocar la condición de carga nominal cerca del punto más alto de la curva de eficiencia del motor. Esto puede garantizar la máxima eficiencia del motor y controlar el calor del motor en la mayor medida posible. ¿Se utiliza el prototipo a la tensión nominal y a la carga nominal? Si hay sobrecarga o calado, la temperatura del motor aumentará de manera anormal;
(Tipo sin escobillas) Además de las razones anteriores, la configuración de los parámetros del software del controlador sin escobillas también puede causar una temperatura de funcionamiento anormal del motor. Esto se puede verificar a través de pruebas comparativas de diferentes conductores.
 
En comparación con un motor con un par de polos, un motor con dos pares de polos puede generar un mayor par.
Arranque y parada, regulación de velocidad, frenado, rotación hacia adelante y hacia atrás, retroalimentación de señal de velocidad.
Tres piezas, distribuidas uniformemente a 120 grados.
El diseño del motor es colocar la condición de carga nominal cerca del punto más alto de la curva de eficiencia del motor, para garantizar la máxima eficiencia de trabajo del motor. En términos generales, el par de carga nominal es preferiblemente de 1/5 a 1/4 del par del rotor bloqueado del motor.
Debido al espacio de instalación de PCBA y las condiciones de disipación de calor, el dispositivo de alimentación con servoaccionamiento incorporado no puede ser tan grande como la unidad externa, por lo que no puede emitir una corriente tan grande. Si el espacio y el costo de instalación lo permiten, el uso de un controlador externo puede liberar una mayor corriente de accionamiento.
Debido a la estructura del estator y el rotor del motor sin núcleo, la bobina del motor solo se puede hacer muy delgada, de lo contrario, se perderá el flujo magnético, por lo que la potencia del motor sin núcleo generalmente no es alta. Especialmente para motores sin núcleo con escobillas, dado que no hay soporte de núcleo de hierro, la fuerza de conexión entre la bobina y el eje de salida es limitada, por lo que la potencia no puede ser demasiado alta.
Primero, debe comprender los requisitos de tamaño de la caja de engranajes de reducción, luego debe comprender los requisitos de fuerza de carga axial y radial del eje de salida y, finalmente, debe confirmar los requisitos de la relación de velocidad (preste atención a la velocidad del motor seleccionado, es mejor no exceder las 20,000 rpm. Si el tamaño del motor es grande, es mejor no exceder las 10,000 revoluciones), y la precisión de salida, es decir, el ángulo de rotación (normalmente por encima de 3 °, el requisito de precisión es inferior a 1.5 °, por supuesto, el costo será mucho mayor). ¿Hay algún requisito estricto?
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